В «Турбо-Тех» в Курске обратился владелец SsangYong Actyon 2014 года с дизельным двигателем. Автомобиль приехал не из-за полного отказа, а из-за громкого свиста под капотом. При разгоне звук переходил в сильный вой, а двигатель стал хуже набирать скорость.

Такое поведение нельзя считать обычным шумом турбодизеля. Если звук усиливается вместе с оборотами, а тяга становится нестабильной, нужна диагностика турбины. На Actyon этого поколения используется турбокомпрессор с изменяемой геометрией; в зависимости от модификации привод геометрии может быть вакуумным или электромеханическим.

Почему появился сильный свист

Перед снятием агрегата специалисты проверили систему наддува, состояние патрубков, интеркулера и управление турбиной. Затем ТКР демонтировали и разобрали.

Причина шума обнаружилась на холодной части. Компрессорное колесо касалось корпуса: на лопатках остались характерные риски, а внутри улитки — следы зацепа. При таком контакте возникает свист и вой, который водитель слышит под капотом.

Сам по себе зацеп компрессорного колеса — уже опасный признак. Если продолжать ездить, лопатки могут получить серьёзные повреждения. В худшем случае части разрушенного колеса попадут во впускной тракт.

Что показала дефектовка ТКР

Проблема была комплексной. В ходе дефектовки выявили износ нескольких важных элементов.

— У ротора был выраженный осевой люфт. Вал смещался относительно своего нормального положения, поэтому компрессорное колесо приблизилось к корпусу и начало его задевать.
— На валу, втулках и корпусе подшипников обнаружили выработку. Посадочные поверхности уже не обеспечивали необходимую точность положения картриджа.
— Масляные каналы были закоксованы. Нагар ограничивал нормальную подачу масла к подшипниковому узлу и создавал условия для масляного голодания турбины.
— Электрический актуатор не выполнял команды блока управления. Геометрия турбины оставалась без нормальной регулировки, из-за чего нарушалась работа наддува.
— В зоне лапки механизма геометрии нашли следы прорыва выхлопных газов. Негерметичность в горячей части дополнительно нагревала картридж и способствовала потере давления наддува.

Такая комбинация неисправностей объясняла и сильный шум, и ухудшение тяги. Замена только актуатора или отдельных втулок не устранила бы проблему полностью.

Ремонт турбокомпрессора

После согласования работ выполнили ремонт турбины SsangYong Actyon с заменой картриджа. Новый картридж позволил восстановить корректное положение ротора, убрать осевой люфт и исключить контакт компрессорного колеса с корпусом.

Одновременно отремонтировали актуатор турбины. Восстановили редуктор, заменили изношенные элементы и после установки провели программную калибровку через сканер. Эта процедура нужна, чтобы ЭБУ правильно распознавал крайние положения геометрии и корректно управлял давлением наддува.

После сборки проверили герметичность турбокомпрессора и отсутствие утечек масла. Контроль вращающегося узла и балансировка картриджа выполняются до установки агрегата на автомобиль, поскольку даже небольшая разбалансировка на рабочих оборотах ускоряет износ подшипников.

Очистка интеркулера и ТО

При ремонте турбины важно убрать загрязнения из системы наддува. Если оставить масляный налёт и отложения в интеркулере или патрубках, они могут снова попасть во впуск и ухудшить работу двигателя.

На этом автомобиле промыли интеркулер и патрубки системы наддува, очистили доступные участки впускного тракта. Затем выполнили техническое обслуживание: заменили моторное масло и фильтры.

Для нового картриджа качество масла принципиально. Именно загрязнённая смазка и отложения в масляных каналах часто становятся причиной ускоренного износа втулок и вала турбины.

DPF, EGR и настройка ЭБУ

По отдельному согласованию с владельцем были выполнены работы с системами очистки выхлопа и программным обеспечением блока управления:

— демонтирован сажевый фильтр;
— отключены принудительные регенерации DPF;
— клапан EGR выведен из работы;
— ЭБУ перепрограммирован с учётом выполненных изменений;
— проведена проверка отсутствия связанных ошибок.

Работы с DPF, EGR и ЭБУ не заменяют ремонт турбокомпрессора. Механический износ картриджа, осевой люфт ротора, зацеп колеса и отказ актуатора требуют отдельного устранения. В данном случае сначала восстановили наддув, затем завершили согласованные работы по системе выпуска и электронному управлению.

Результат ремонта

После установки турбины автомобиль прошёл контрольный запуск, прогрев и тестовую поездку.

В результате:

— сильный свист и вой под капотом исчезли;
— компрессорное колесо больше не касается холодной части;
— осевой люфт ротора устранён;
— актуатор геометрии корректно реагирует на команды ЭБУ;
— давление наддува восстановлено;
— тяга стала ровной, без выраженных провалов;
— интеркулер и патрубки очищены от масляного налёта;
— ошибки по наддуву, DPF и EGR не появляются.

Когда обращаться в сервис

Диагностика турбины SsangYong Actyon в Курске нужна, если автомобиль:

— свистит, воет или скрежещет при разгоне;
— теряет тягу и хуже набирает обороты;
— выдаёт Check Engine и ошибки по давлению наддува;
— расходует больше моторного масла;
— имеет масло в патрубках или интеркулере;
— периодически ограничивает мощность;
— часто запускает принудительную регенерацию сажевого фильтра.

Не откладывайте визит в сервис, если появился металлический звук или усиливающийся вой. Ранняя дефектовка ТКР часто позволяет избежать разрушения компрессорного колеса и более дорогого ремонта двигателя.

«Турбо-Тех» выполняет ремонт турбин SsangYong Actyon в Курске: считываем ошибки сканером, проверяем систему наддува, выполняем дефектовку, замену картриджа, ремонт актуатора, промывку интеркулера и патрубков, а также техническое обслуживание после ремонта.

Хотите отремонтировать турбину с гарантией 1 год? Звоните и записывайтесь на диагностику!