В автосервис «Турбо-Тех» в Курске обратился владелец BMW X2 в кузове F39 2019 года. Автомобиль оснащён 2,0-литровым дизельным двигателем B47B, пробег на момент обращения составил 235 000 км.

По словам владельца, автомобиль начал заметно расходовать масло — около 0,5 литра на 1 000 км. Одновременно BMW X2 стал хуже разгоняться: при ускорении периодически пропадала тяга.

Во время первичной диагностики в Курске специалисты считали ошибки блока управления двигателем. Сканер зафиксировал ошибки по недостаточному давлению наддува. При осмотре воздушных патрубков обнаружили значительное количество масла.

На данном автомобиле установлены два турбокомпрессора. Поэтому для определения причины неисправности потребовалось проверить оба агрегата, состояние впускного тракта, интеркулера, масляной системы и выпуска.

Почему пришлось снимать двигатель

Доступ к турбокомпрессорам на BMW X2 F39 ограничен компоновкой силового агрегата. В этом случае снять и качественно проверить обе турбины без демонтажа двигателя было невозможно.

Порядок работ предварительно согласовали с владельцем. После снятия двигателя обе турбины демонтировали и передали на дефектовку.

Такой подход позволил оценить состояние картриджей, роторов, подшипников, колёс, уплотнений и корпусов, а не делать выводы только по ошибкам и маслу в патрубках.

Что выявила дефектовка двух турбин

Большая и малая турбины имели разные повреждения. Вместе они могли влиять на давление наддува, появление масла во впуске и снижение тяги двигателя.

Большая турбина: осевой люфт ротора

На большой турбине обнаружили сильный износ упорного подшипника. Из-за этого появился увеличенный осевой люфт ротора: вал смещался вдоль оси, а компрессорное колесо начало касаться корпуса холодной части.

Такое повреждение снижает эффективность турбокомпрессора. При дальнейшей эксплуатации контакт колеса с корпусом может привести к повреждению лопаток, разрушению корпуса и попаданию металлических фрагментов во впускной тракт.

Малая турбина: закоксовка

На малой турбине выявили выраженную закоксовку. Отложения стали поводом дополнительно проверить условия работы двигателя и выпускную систему.

Диагностика показала неисправность сажевого фильтра: он был разрушен и требовал замены либо другого согласованного решения. При этом неисправность DPF не отменяла ремонт турбин. Износ упорного подшипника, осевой люфт и контакт компрессорного колеса с корпусом были подтверждены дефектовкой и требовали самостоятельного устранения.

Ремонт турбокомпрессоров BMW X2

После дефектовки специалисты «Турбо-Тех» в Курске согласовали с владельцем объём восстановления. Обе турбины разобрали, тщательно очистили от масла и отложений, проверили состояние роторов, колёс, подшипников, уплотнений и корпусов.

Детали с критическим износом заменили. Затем восстановили рабочие зазоры вращающихся узлов и выполнили балансировку роторов на специализированном оборудовании.

После сборки агрегаты проверили на герметичность и отсутствие утечек масла. Только затем турбокомпрессоры подготовили к установке на двигатель.

Промывка интеркулера и техническое обслуживание

До обратной сборки промыли интеркулер, воздушные патрубки и доступные элементы впускного тракта. Это необходимо, чтобы удалить масло, накопившееся до ремонта, и не допустить его повторного попадания в двигатель.

После установки двух турбин двигатель вернули на автомобиль. Затем выполнили техническое обслуживание:

— заменили моторное масло;
— установили новый масляный фильтр;
— заменили воздушный фильтр;
— проверили магистрали подачи и слива масла;
— проконтролировали герметичность соединений впуска и выпуска.

Свежее масло и исправная фильтрация особенно важны для дизельного двигателя с турбонаддувом. Качество смазки напрямую влияет на срок службы подшипников и уплотнений турбокомпрессора.

Работы с сажевым фильтром

По отдельному согласованию с владельцем неисправный сажевый фильтр удалили. Каталитический нейтрализатор оставили на месте.

Решение по DPF принималось отдельно от ремонта турбокомпрессоров. Удаление или замена неисправного элемента выпускной системы не восстанавливает изношенный подшипник и не устраняет осевой люфт, поэтому механическая часть обеих турбин была отремонтирована в полном объёме.

При изменениях в выпускной системе необходимо учитывать технические требования производителя, действующие экологические нормы и возможные последствия для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Контроль после ремонта

После завершения сборки выполнили первый запуск двигателя, повторную компьютерную диагностику и дорожную проверку.

Во время тестовой поездки BMW X2 разгонялся без прежних провалов тяги. Ранее зафиксированные ошибки по недостаточному давлению наддува повторно не появились.

Интеркулер и воздушные патрубки были очищены от масла. Владельцу рекомендовали контролировать уровень масла в течение следующих 1 000 км. Это позволяет оценить результат ремонта в реальной эксплуатации и исключить другие возможные причины его расхода.

Результат

После ремонта двух турбин BMW X2 в Курске:

— устранён осевой люфт ротора большой турбины;
— компрессорное колесо больше не касается корпуса;
— малая турбина очищена и восстановлена;
— интеркулер и патрубки промыты от масла;
— давление наддува стабилизировалось;
— тяга двигателя восстановилась;
— ошибки по недостаточному наддуву не появились во время контрольной проверки;
— владельцу переданы рекомендации по контролю уровня масла после ремонта.

Если ваш BMW X2 в Курске начал расходовать масло, потерял тягу, дымит, показывает ошибки по наддуву или оставляет масло в патрубках, не стоит ограничиваться заменой одного агрегата. На автомобилях с двумя турбокомпрессорами важно проверить оба узла, систему подачи масла, интеркулер, впускной и выпускной тракт, а также состояние сажевого фильтра.

В «Турбо-Тех» выполняем ремонт двух турбин BMW X2 в Курске: проводим диагностику системы наддува, дефектовку, восстановление вращающихся узлов, балансировку, промывку интеркулера и подготовку автомобиля к дальнейшей эксплуатации.

Адрес автосервиса: Курск, ул. Хуторская, 16К
Режим работы: ежедневно с 08:00 до 19:00.

Хотите отремонтировать турбину с гарантией 1 год? Звоните и записывайтесь на диагностику.